市老领导郭荣俊、刘秋容，执行会长吴井田，名誉会长夏德明，功勋会长王殿甫等合影

  李其从世界格局的变迁入题，提出所谓“世界格局正在发生的深刻变化”，正是中国重返曾处于的世界地位、重新成为世界上综合国力最强大国家的过程。

李其教授精彩演讲
 

  “‘新常态’中跟过去30多年相比，不变的在于中国经济所处的阶段仍是‘工业化进程’中，还将有40到50年的发展期。”李其表示，生产取决于需求，相对而言，欧美日已经进入了后工业化的时代，而中国正处于对各种产品、服务等需求强劲增长的时期，各行各业的商机无限。
  李其以数据为例来说明：美国铁路里程最长时达到40多万公里，后为了大力发展航空业而拆掉了一大半，目前营运中的铁路里程为23万多公里，而中国去年年底铁路里程刚突破11万公里；美国有商业航班起降的机场有2500多座，中国目前只有206座；而地铁里程上，中国只有2000多公里，在建或规划中的有6000多公里，跟美国相比也还有四五万公里的差距。
  李其表示，产出基于产能，而产能又包括两方面：人力资本和物质资本。物质资本包括厂房、设备、写字楼及公路、铁路等基础设施。200多年间，美国积累了海量的物质资本存量，而中国才刚刚开始，装备、设备的差异也导致了中美企业在相同生产活动中，有可能产生不同效率的产出。
  他表示，中国有很大的后发优势，更不必悲观于“人口红利的消失”，这部分“红利”将会有物质资本补足甚至超出，也就是对生产设备的投资及提升所导致的物质资本增加、生产效率提高。
  常有国外经济学家提醒中国要当心掉进“中等收入陷阱”。但李其断言：“中等收入陷阱与中国毫无关系，中国的幅员和人口密度所导致的对基础设施的需求量，是世界上大多数国家无法达到的，这是中国不会陷入‘中等收入陷阱’的原因。”
  但李其也认为，中国处于深化改革的阶段，要使GDP增长率保持在7%的水平，难度在于以前是强调“胆子要大一点”，现在是必须“合法合规”，有可能增加审批而产生的成本。

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 同时，他认为在大力建设基础设施过程中，国家的举债模式有问题，一是跟美国等国家相比，政府负债低、企业负债高，这并不利于经济发展，二是地方债结构问题，“地方债的危机不在于‘多’，而在于结构。现在地方债多是以银行的短期融资用于整个中国的长期发展。应该发行30年期的长期国债。”